0042 Versaled Connector LPG CN-Ersatz Solenoid Cilo

De Solenoid Ventil Cilo ass 29mm héich an 9mm am innerhalbem.
1. Konditioune fir d'Schrott vum Schrott ze briechen, spritzen coiling coil: Kontroll ob et Loftfaart um Drothrass root ass an ob d'Resistenz tëscht de véier an 3 ohms tëscht 9 an 3 ohms.

Zweete gëtt dat Produkt mat Thermomluppastler a Kiermessen, déi réckgestantéiert gëtt, gëtt den Opstig stëmmt an felesstänneg héich Temperaturung. Breet benotzt an Automobile Dual-Brennstoff LPG / ZPNITTENT System, Gas, Motorgeheescht Sprovisor DC2.V2.V2.VOV.

III: ① Struktur an Technesch Parameteren vum gemeinsame Rail Injektor

1, d'Formstruktur

Et gëtt haaptsächlech fir Brennstoffaneschkonfren vu méi kommerzalisziell Gefierer benotzt, déi dräi Infrientenformen ugeet: Pre-Injektioun a Post Injektioun a Post-Injektioun. Bikogskonstänn Driminatioun Quantitéit an Debstenzeeldatioun bestëmmt vum System-zur Systemufrock Eenheet an a ginn duerch elektronesch Kontrollunheet bestëmmt. Zu aktuelle gëtt kommerzwËt Carriccès ënnerschriwwen haaptsächlech an folgende Formen;

2. Haapt technesch Parameteren

Coil Resistenz: 230mω

Maximum Power-op Zäit: 4ms

Maximum Aarbechtsrechtdrock: 1600bar

② Erstaunlech Prinzip vum gemeinsame Rail Injektor

Grondhinquinist

OFF (keng Injektioun) => op (Startinjektioun) => voll Ouverture (Injektioun) => Off (Ofsenkung vun der Injektiounsquantitéit) => voll Zoll)

③ Allgemeng Feelerschaft vu Generalemänner an hir Pre-Diskriminéierungsmethoden.

1. Intern Korrosioun vum Brennstoff

Njecetoruruelly Symptomer: de Motor funktionnéiert, a schwaarz Damp gëtt ofgeleet wann Dir d'Dier botzt;

Ursaach vum Feeler: Zevill Waasser am Brennstoff;

Léisung: 1. Gitt d'Brennstoffqualitéit; 2. Verdéngt d'Waasser regelméisseg an dofir suergen d'Qualitéit vum Uelegwaasser Separator;

2. Déi intern Sëtz Uewerfläch vum Injektor ass verschwonnen.

Fault Phänomen: De Feeler ass op, schwaarz Damp ass emittéiert wann d'Gasdier ausgefëllt ass, an d'Kraaft ass net genuch;

Ursaach vum Feeler: Brennstoff enthält eng grouss Zuel vu feine Partikelen;

Léisung: Fir d'Qualitéit vum Filter ze garantéieren, besonnesch déi feiner Filtratiounqualitéit. Installéiert e Filterapparat am ventesche Lach vum Ueleg Tank fir den externen Ëmfeld ze vermeiden, déi de Brennstoff behalen an d'Brennstoffqualitéit ze verschmotzen.

3, Kupfer-Däischter Sigel ass net gutt, den Zylinder Gas Channling.

Feeler Symptomer: net genuch Motormuskraaft, Verbrëppungsgrappett an den Retour Ueleg;

Ausfall Grond: De Kupfermaart gouf vun Partikelen geplënnert a konnt net versiegelt ginn;

Léisung: Gitt sécher datt d'Propretéit vum Koppelkadket, Motormontage Lach an Injektor injektéiert wann Dir den Injektor installéiert.

D'Kope-Dichtung kann net weiderbenotzt ginn. De Bolch recommandéiert nëmmen eng Koppelkatket ze benotzen fir méi Däiwel ze vermeiden.

4, Elektromagnetesch Ventil Elektromagnetic Ciling

Feeler Symptom: Den Injektor kann normalerweis net schaffen;

Outogn: Déi sensoogiderelt Cile gëtt, gedéiert wéinst ze héich Kraaft-op Spannungsrécklen oder ze laang Kraaft-zu laang Kraaft;

Léisung: Et ass verbueden fir de Brennstoffinjektor ze garantéieren;

5, mechanesch Man-gemaach Schued

Feeler Symptom: Den Injektor kann normalerweis net méi schaffen wéinst mechanesche Schued, an de Motor ass onbestänneg.

Ausfall Grond: falsch Operatioun an onverständlech Installatioun.

Léisung: 1. Den Solenoid Ventil Cap, den Terminal an de Bündelplack fir graff Operatioun ze vermeiden; 2. Installéiert de Brennstoffinjektor an strenger Akeef mat der Instruktiounshandbuch;

IV: Struktur Diagramm vum Solenoid Ventile gemeinsame Raimer
An. Déi aktuell Kontroll Solenoid Ventil zitt d'Armature, an déi Armatur déi de Ventil Stamm an d'Nadel-Koppel lackelt, fir de Brennstoffinstrument opzemaachen fir Brennstoffinjektioun.

Dofir, kontrolléiert de Brennstoffinstrument ze kontrolléieren ass déi eenzegdenid Ventor vum Brennstoffinstateur ze kontrolléieren. Déi Zensoide Ventil ass gläichwäerteg zu engem Coil, deen elektromagnetesch Kraaft generéiert andeems se aktuell duerch d'Spannung duerch d'Spuer ergänzen. Déi méi grouss ass en aktuellen, déi méi grouss déi elektromagnetesch Krëmmung, déi och d'Armature kombinéiert ginn. A praktescher Uwendung, ass den Injektor normalerweis mat engem méi groussen aktuellen als éischt ageschalt, an dann huet d'Solenoid Ventil weider mat engem nidderegen Stroum.