D'Loftinngangsdrucksensor 274-6720 fir Cat 320D

Den Intake Drock Sensor erkennt den absoluten Drock vum Intakmanifold hannert der Drossel. Et erkennt d'Verännerung vum absoluten Drock am Manifold no der Motorgeschwindegkeet an der Belaaschtung, a konvertéiert se dann an eng Signalspannung a schéckt se an d'Motorkontrolleenheet (ECU). D'ECU kontrolléiert d'Basis Brennstoffinjektiounsquantitéit no der Signalspannung.

Prinzip vun der Operatioun

Et gi vill Aarte vun Oflaafdrocksensoren, wéi Varistor a Kondensator. Wéinst de Virdeeler vun der schneller Äntwertzäit, der héijer Detektiounsgenauegkeet, der klenger Gréisst a der flexibeler Installatioun, ass Varistor vill am D-Typ Sprëtzsystem benotzt.

Fig. 1 weist d'Verbindung tëscht dem piezoresistive Intake Drock Sensor an engem Computer. Fig. 1 sinn d'Belaaschtungswiderstanden R1, R2, R3 a R4 an der Fig. 2, déi eng Whiston Bréck bilden an un d'Silicium-Diaphragma gebonnen sinn. D'Silicium-Diaphragma kann ënner der Handlung vum absoluten Drock an der Manifold deforméiert ginn, wat d'Verännerung vum Resistenzwäert vum Belaaschtungswiderstand R verursaacht. der Groussregioun d'Ännerung vun der Resistenz Wäert vun der resistor R.. Dat ass, déi mechanesch Ännerung vun Silicon Blend gëtt an elektrescht Signal ëmgerechent, déi duerch integréiert Circuit an Output zu ECU verstäerkt ass.

Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP). Et verbënnt den Intake-Manifold mat engem Vakuumröhre, a mat der ënnerschiddlecher Motorgeschwindegkeetbelaaschtung erkennt et d'Vakuumännerung am Intakmanifold, an konvertéiert et dann an e Spannungssignal vun der Verännerung vun der interner Resistenz vum Sensor fir d'ECU ze korrigéieren der Brennstoff Sprëtz Quantitéit an ignition timing Wénkel.

Am EFI-Motor gëtt den Oflaafdrocksensor benotzt fir den Oflaafluftvolumen z'entdecken, wat D-Typ Injektiounssystem (Geschwindegkeetsdichttyp) genannt gëtt. Intake Loftdrock Sensor detektéiert Intaksluftvolumen indirekt anstatt direkt als Intake Loft Flow Sensor, an et ass och vu ville Faktoren beaflosst, sou datt et vill Differenzen tëscht der Detektioun an der Ënnerhalt vum Intake Air Flow Sensor sinn, an de Feeler verursaacht duerch et och hunn seng Besonneschheet.