Direkte Stroum geschitt wann d'Motorgeschwindegkeet 3000 RPM erreecht.

Phänomen: D'Clientë mellen datt d'Autoen dacks iwwerschwemmt ginn, an all Kéier wann et Iwwerschwemmung ass, ass den Drossel (Beschleunigungspedal) bal an der selwechter Positioun, a gläichzäiteg erhéicht de Brennstoffverbrauch an d'Kraaft erof.

Analyse:

1. Den Drosselpositiounssensor ass defekt.

2. De Crankshaft Positioun Sensor ass defekt an d'Signal ass onbestänneg.

3, ignition System Echec, doraus zu engem Mangel vun Feier an engem Zoufall.

4. Zoufälleg Echec vum Loftflowmeter

Diagnos:

1. Call de Feeler Code, beweist, datt d'Mëschung Verhältnis schlecht ass. Et kann ofgeleent ginn datt de Feeler zwangsleefeg mat der Drosselöffnung verbonnen ass. Mat engem Oszilloskop fir den Drosselpositiounssensor z'entdecken, weist et datt seng Welleform e sanften Downward Trend mat der Erhéijung vun der Drosselöffnung weist, a seng Orientéierung ass glat a burrfräi, wat beweist datt den Drosselpositiounssensor normal ass.

2. Wéinst engem anere Feeler-Phänomen erhéicht de Brennstoffverbrauch an d'Kraaft reduzéiert. D'Loft Flux Meter an Sauerstoff Sensor goufen getest, an der Loft Mass Flux Taux war 4.8g / s bei Leergeschwindegkeet, an d'Signal Volt vun Sauerstoff Sensor gewisen iwwer 0.8V. Fir d'Qualitéit vum O2S z'iwwerpréiwen, huet de Motor ugefaang mat héijer Geschwindegkeet ze Idle nodeems hien e Vakuumröhre op der Intake Manifold erausgezunn huet, an d'Signal vun O2S ass vun 0,8V op 0,2V erofgaang, wat beweist datt et normal war. Wéi och ëmmer, wärend der Leedungsoperatioun huet de Loftfloss weider mat enger klenger Amplitude vu 4,8g / s schwenken. Nodeems de Stecker vum Loftstroummeter ofgeschaaft gouf, gouf den Test erëm gestart, an de Feeler ass verschwonnen. Troubleshooting nom Ersatz vum Loftflowmeter.

Resumé:

Wann e Sensor verdächtegt ass defekt ze sinn, kann d'Method fir de Sensorstecker auszeschléissen (de Kurbelwellepositiounssensor kann net ofgeschaaft ginn, soss kann d'Gefier net starten) fir ze testen. Wann e Stecker ofgeschloss ass, gëtt d'Kontroll vun der ECU an de Standby-Programm an ersat duerch gespäichert oder aner Signalwäerter. Wann de Feeler verschwënnt nom Ausschnëtter, heescht et datt de Feeler mam Sensor verbonnen ass.