Instantanesch Chirurg geschitt wann d'Motorgeschwindegkeet 3000 RPM erreecht.

De Phänomenon: D'Clientë berichten dat Autoen dacks

Ausserdeem:

1. Den Drossel Positioun Sensor ass falsch.

2. De Crankshaft Positioun Sensor ass falsch an d'Signal ass onbestänneg.

3, ignition Systemausfall, dat duerstellt an engem Mangel u Feier an engem Zoufall.

4. Zoufälleg Feeler vum Loftflossmeter

Diagnos:

1. Rufft de Feelercode, deen ugewisen, weist datt d'Mëschung Verhältnis aarm ass. Et kann ofgeleet ginn datt de Feeler zwangsleefeg zu der Drossel Ouverture ass. Maacht Oskilloscope fir d'Drossel-Sensor ze erkennen, ass e Rezewold e sanft ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen ënnen Ënnerwäschent.

2. Wéinst engem anere Feeler, deen Philemonon ass, hëlt de Brennstoffverbrauch erop an d'Kraaft geet erof. D'Loftflowmeter a Sauerstoff Sensor goufe getest ginn, an d'Loftmägflossstaux war 5.8g / s op Idle Ventroving, an d'Signal Ventrove vum Schwaget. Fir d'Qualitéit vun O2s z'erroten, huet den Moto um Tossier ugefaang no engem Uewen. Wéi och ëmmer, während der Iddéieroperatioun, déi d'Loftfloss op eng kleng Amplitude vu 4,8g / s hänke bliwwen. Nodeems Dir de Plugglux vum Plughaft net entgrucht ass, gouf den Test erëm ugefaang, an de Fault verschwonnen. Troubleshooting nodeems d'Loftflowmeter ersat.

Resuméier:

Wann e Sensor verdächtegt ass ze sinn, d'Method fir de Sensor Plug ze pluggelen (de Crankshaft Positioun Sensor kann net ausgeléist ginn, soss kann de Gefier net starten) kënnen net ufänken. Wann e Plug net entgräift gëtt, gëtt d'Kontroll vun Ecu an de Standby Programm ersat a gëtt duerch gespäichert oder aner Signal Wäerter ersat. Wann de Feeler verschwënnt nodeems de Feeler net mat dem Feeler am Sensor ass.