Ford Jaguar Fuel Common Rail Pressure Sensor 8W839F972AA

1. Extern Linn Inspektioun

Maacht d'Resistenzwäerter tëscht Klemm Nr.1 ​​an Klemme A08, Klemm No.2 an Klemm A43, an Klemm No.3 an Klemm A28 mat engem Multimeter fir ze beurteelen ob et e Kuerzschluss oder en Open Circuit Feeler am externen Circuit ass.

2. Sensor Spannungsmessung

Schalt den Zündschalter aus, trennt de Common Rail Drocksensor Plug aus a schalt den Zündschalter un. Maacht d'Spannung tëscht dem No.3 Enn vum Sensorstecker an dem Buedem, d'Spannung tëscht dem No.2 Enn an dem Buedem soll ongeféier 0.5V sinn, an d'Spannung tëscht dem No.1 Enn an dem Buedem soll 0V sinn. Ënner normalen Konditiounen soll d'Spannung um No.2 Enn mat der Erhéijung vun der Drossel eropgoen, soss kann et beurteelen datt d'Sensorfehlersignalausgang anormal ass.

3. Datestroum Detektioun

Liest den Datefluss vum Motor Brennstoffversuergungssystem mat engem speziellen Diagnosinstrument, detektéieren den Idle Zoustand, d'Uelegdrockännerung mat der Erhéijung vun der Drossel, a beurteelt d'Ausgangsspannungsännerung vum Eisenbunnsdrucksensor.

(1) Wann d'Kältemitteltemperatur vum Dieselmotor 80 ℃ erreecht an den Dieselmotor mat Leergeschwindegkeet leeft, soll d'Ausgangsspannung vum Schinnedrocksensor ongeféier 1V sinn, an de Schinnedrock vum Brennstoffsystem an de festgeluegte Wäert vun der Eisebunnsdrock si béid ongeféier 25.00MPa. De Schinnendrock Astellungswäert ass ganz no beim Schinnendrockwäert vum Brennstoffsystem.

(2) Wann Dir op de Beschleunigerpedal graduell trëppelt an d'Geschwindegkeet vum Dieselmotor eropgeet, erhéicht den Datewäert vum Eisenbunnsdrocksystem graduell, an d'maximal Wäerter vum Eisenbunnsdrock, Eisebunnsdrocksetwäert an aktuellen Eisenbunnsdrock vum Brennstoffsystem sinn 145.00MPa , an déi maximal Ausgangsspannung vum Eisenbunnsdrucksensor ass 4,5V V .. De gemoossene (nëmme fir Referenz) Datenstroum gëtt an der Tabell hei ënnen gewisen.

4, gemeinsame Feeler Phänomen

Wann de Common Rail-Drocksensor klappt (wéi z.B. Ausschnëtter), kann den Dieselmotor net starten, de Motor zitt nom Start, d'Leergeschwindegkeet wäert onbestänneg sinn, vill schwaarze Rauch gëtt während der Beschleunegung emittéiert, an d'Beschleunegung gëtt schwaach. Verschidde Modeller adoptéieren verschidde Motorkontrollstrategien. Déi spezifesch Feeler variéiere vu Modell zu Modell.

(1) Wann de Common Rail Drock Sensor klappt, kann den Dieselmotor net gestart ginn.

(2) Wann de Common Rail Drock Sensor feelt, kann den Dieselmotor normalerweis starten a lafen, awer de Motor ass am Dréimoment limitéiert.

(3) Gemeinsam Feeler Coden wann de Common Rail Drock Sensor klappt (verluer ass),

① de Motor kann net starten a lafen: P0192, P0193;;

② Signaldrift, Motormomentlimit: P1912, P1192, P1193.