Bagger Solenoid Krunn TM58401 hydraulesch Pompel proportional Solenoid Krunn 3768317

D'Aarbechtsprinzip vum Bagger-Solenoidventil
 

De Bagger benotzt haaptsächlech direkt wierksam Solenoidventil, deen d'Virdeeler vu praktescher Kontroll, séier Handlung, einfach Fernsteierung z'erreechen, a kann normalerweis ënner Vakuum, Negativdrock an Nulldrock schaffen. De Bagger-Solenoid-Ventil huet eng zouene Chamber bannen, de Ventilkierper ass an der Mëtt vun der Chamber, an déi zwee Enden vum Ventilkierper si mat Elektromagnete konfiguréiert no de Bedierfnesser, oder nëmmen een Enn ass mat Elektromagnete konfiguréiert. Mat Hëllef vun der magnetescher Kraaft generéiert vum Prinzip vun der Induktioun, bewegt de Kontrollspool fir den Uelegkreesreversal z'erreechen, wann d'Elektromagnetspiral energesch ass, zitt den Elektromagnet an déi entgéintgesate Richtung, an dréckt de Spull fir an d'Saugrichtung ze bewegen, doduerch blockéiert oder exponéiert verschidden Ueleglächer, an d'Ueleg kënnt an ënnerschiddlech Pipelines no den Instruktiounen. Wann d'Solenoidspiral vum Solenoidventil verbrannt oder ofgeschnidden ass, kann se keng magnetesch Kraaft generéieren, an de Ventilkär kann net bewegt ginn, an de Bagger kann net verbonne Operatiounen ausféieren.

De Grond fir de heefeg Ausfall vum Bagger

1. Blockage vun Aarbechtsdeeler verursaacht de Bagger selwer ze stallen.
D'Performance ass datt d'Motorgeschwindegkeet lues a lues erofgeet virum Läschen, an d'Auspuffleitung straalt schwaarzen Damp aus. An dësem Fall sollten d'Aarbechtsdeeler vum Bagger als éischt fir d'Blockéierung gepréift ginn. Wann et eng Blockéierung ass, kann de Motor allgemeng nei gestart ginn nodeems d'Blockéierung geläscht ass. Zousätzlech wäert de Motor wéinst enger schlechter Schmierung, déi de Schaftverbrennungsaccident weist, och dëst Phänomen produzéieren, an dësem Fall muss de Motor iwwerschafft ginn. De Grond fir de Bagger selwer ze läschen.

2, d'Motor Brennstoffversuergung ass net glat, wat doduerch datt de Bagger selbstläscht.
D'Performance ass datt d'Motorgeschwindegkeet onbestänneg ass oder lues fällt ier d'Maschinn ausgeschalt gëtt, awer et gëtt keen offensichtleche schwaarzen Damp aus der Auspuffpipe. An dësem Fall sollte mir iwwerpréiwen ob de Brennstoff am Tank erschöpft ass, ob d'Uelegversuergung vun der Uelegpompel normal ass, ob d'Sedimentbecher Ueleg-Inlet duerch Schutt blockéiert ass, an ob den Dieselfilter ze dreckeg ass. Wann den Dieselfilter ze dreckeg ass, da sollt den Dieselfilter ofgeschaaft ginn, gebotzt an nei installéiert ginn, an d'Loft am Uelegkrees soll eliminéiert ginn. De Grond fir de Bagger selwer ze läschen.

3. D'Motorölversuergung gëtt plötzlech ënnerbrach oder d'Laascht gëtt plötzlech erhéicht, sou datt de Bagger selwer stallt.
Virun der Läschung vum Bagger gouf et kee Prozess vu Geschwindegkeetsreduktioun, wat plötzlech Läschung weist. An dësem Fall sollte mir als éischt kucken ob d'Motordeeler plötzlech lass sinn oder offalen, fir de Motor deen duerch den Héichdrock Uelegpompel Uelegversuergungsstab duerch de Flameout Solenoidventil kontrolléiert gëtt, sollte mir och kucken ob de Flameout Solenoidventil ass ugedriwwen, an d'Ursaach vun der Self-flameout vum Bagger.

4. Blockage vun Aarbechtsdeeler verursaacht de Bagger selwer ze stéieren.
D'Performance ass datt d'Motorgeschwindegkeet lues a lues erofgeet virum Läschen, an d'Auspuffleitung straalt schwaarzen Damp aus. An dësem Fall sollten d'Aarbechtsdeeler vum Bagger als éischt fir d'Blockéierung gepréift ginn. Wann et eng Blockéierung ass, kann de Motor allgemeng nei gestart ginn nodeems d'Blockéierung geläscht ass. Zousätzlech wäert de Motor wéinst enger schlechter Schmierung, déi de Schaftverbrennungsaccident weist, och dëst Phänomen produzéieren, an dësem Fall muss de Motor iwwerschafft ginn. De Grond fir de Bagger selwer ze läschen.

5. d'Motor Brennstoffversuergung ass net glat, wat doduerch datt de Bagger selbstläscht.
D'Performance ass datt d'Motorgeschwindegkeet onbestänneg ass oder lues fällt ier d'Maschinn ausgeschalt gëtt, awer et gëtt keen offensichtleche schwaarzen Damp aus der Auspuffpipe. An dësem Fall sollte mir iwwerpréiwen ob de Brennstoff am Tank erschöpft ass, ob d'Uelegversuergung vun der Uelegpompel normal ass, ob d'Sedimentbecher Ueleg-Inlet duerch Schutt blockéiert ass, an ob den Dieselfilter ze dreckeg ass. Wann den Dieselfilter ze dreckeg ass, da sollt den Dieselfilter ofgeschaaft ginn, gebotzt an nei installéiert ginn, an d'Loft am Uelegkrees soll eliminéiert ginn. De Grond fir de Bagger selwer ze läschen.