Hydraulesch Reverse Check unidirektional Spärventil FDF08

Gemeinsam Feeler an Troubleshooting Methoden vum Solenoidventil vum Patrounventil

(1) Wann d'elektromagnetesch Spule vum Solenoidventil verbrannt ass, kënnt Dir d'Verdrahtung vum Solenoidventil erofhuelen an et mat engem Multimeter moossen. Wann Dir de Wee féiert, brennt d'elektromagnetesch Spule vum Solenoidventil aus.

De Grond ass datt d'elektromagnetesch Spule fiicht ass, wat zu enger schlechter Isolatioun a magnetescher Leckage resultéiert, wat zu exzessive Stroum an der elektromagnéitescher Spule a Schued féiert, also ass et néideg fir Nidderschlag aus dem Solenoidventil eranzekommen. Zousätzlech kann de festen Torsiouns Fréijoer, ze grouss Recoil Kraaft, ze wéineg Wendungen an net genuch Adsorptiounskraaft och d'elektromagnetesch Spule beschiedegt ginn. Am Fall vun Noutléisung kann de manuelle Schlëssel op der elektromagnetescher Spule vum net-Standard threaded Cartouche Ventil vun der "0" Positioun an der normaler Operatioun op d'"1" Positioun gedréckt ginn fir de Ventil opzemaachen.

(2) Wann de Drotkopf vum Solenoidventil lass ass oder den Drotknuet fällt of, kann de Solenoidventil net elektrifizéiert ginn, an den Drotknot kann festgehalen ginn.

(3) Dampflekkage. Loftleckage féiert zu net genuch Gasdrock, wat et schwéier mécht den obligatoresche Ventil opzemaachen an zou ze maachen. De Grond ass datt d'Dichtungsdichtung beschiedegt ass oder d'Rotatiounspompel beschiedegt ass, wat zu enger Gasleckage a ville Huelraim féiert.

Wann d'Schraubepatroun-Ventilfirma déi allgemeng Feeler vum Solenoidventil vum Schaltbetriebssystem korrekt behandelt, sollt et eng passend Geleeënheet wielen fir se ze léisen wann de Solenoidventil an engem Sprongstopp ass. Wann et net an engem Schaltspalt geléist ka ginn, kann et d'Schaltsystemsoftware suspendéieren an et roueg léisen.