Methode fir Resistenz z'erkennen:

Éischtens, d'Erscheinung Inspektioun

Kontrolléiert datt d'Schëlder kloer sinn, d'Schutzfaarf ass intakt, ouni Verbrennen, Narben, Rëss a Korrosioun, an de Widderstand ass an enkem Kontakt mam Pin. Fir Potentiometer sollt Dir och kucken ob de rotéierende Schaft flexibel, elastesch a komfortabel ass. Wann et e Schalter ass, kontrolléiert ob d'Schalteraktioun normal ass, etc.

Zweetens, de Multimeter Detektioun

1. Wann Dir beurteelt ob d'Resistenz gutt oder schlecht ass mat engem Zeiger-Multimeter, sollt Dir als éischt d'Messausrüstung auswielen, an dann d'Vergréisserungsknäppchen an de passenden Ausrüstung setzen. Allgemeng kann RX1 Ausrüstung fir Widderstänn ënner 100 Ohm ausgewielt ginn, RX10 Ausrüstung fir Widderstänn tëscht 100 Ohm an 1kohm, RX100 Ausrüstung fir Widderstänn tëscht 1kohm an 10kohm, RX1K Ausrüstung fir Widderstänn iwwer 100kohm.

2. Nodeems Dir d'Moossauswiel auswielt, kalibréiert d'Resistenzausrüstung vum Multimeter op 0. D'Method fir 0 ze kalibréieren ass: d'Metallbalken vun den zwou Sonden vum Multimeter kuerzen, a beobachten ob de Pointer d'Positioun vun 0 erreecht. Wann et net op der Positioun vun 0 ass, ajustéieren de Zeigefanger vun der Null Upassung Knäppche fir op d'Positioun vun 0 vun der Resistenz Skala ze weisen.

3. Dann verbannen déi zwee Sonden vum Multimeter op déi zwee Enden vum Widderstand respektiv, an d'Sonden sollen op déi entspriechend Resistenzskala weisen. Wann d'Sonden immobil an onbestänneg sinn, oder den uginnene Wäert ënnerscheet sech staark vum ugewisener Wäert op de Widderstand, heescht et datt de Widderstand beschiedegt ass.

4. Wann Dir beurteelt ob d'Resistenz gutt oder schlecht ass mat engem digitale Multimeter, ajustéiert d'éischt de Gangknop vum Multimeter op de passenden Ausrüstung vum Ohm Gang. Allgemeng kënnen 200 Gears fir Widderstänn ënner 200 Ohm ausgewielt ginn, 200-2K Ohm kënne fir 2k Gears ausgewielt ginn, 20-20K Ohm kënne fir 20k Gears ausgewielt ginn, 200K-200M Ohm kënne fir 2M Ohm ausgewielt ginn. D'Resistenz vun 2M-20M ohm ass 20M, an d'Resistenz vun 20M ohm oder méi ass 200M.

Den Inhalt uewen agefouert ass d'Method fir d'Qualitéit vun der Resistenz z'entdecken. Duerch dës einfach Detektiounsmethoden kënnt Dir séier d'Qualitéit vun der Resistenz entdecken, wat Är Benotzung grouss Komfort bréngt.

Wat ass de Phänomen wann d'Resistenz gebrach ass?

Wann d'Resistenz gebrach ass, ass et allgemeng datt d'Resistenz méi grouss gëtt, an e puer vun hinnen wäerte méi kleng ginn, oder déi meescht vun hinnen sinn op.

Wéi ee Symptom ass d'Blowerresistenz gebrach?

D'Blowerresistenz kontrolléiert haaptsächlech d'Geschwindegkeet vum Blower. Wann d'Blowerresistenz gebrach ass, ass d'Geschwindegkeet vum Blower d'selwecht a verschiddene Gears. Nodeems d'Blowerresistenz gebrach ass, verléiert de Loftvolumenkontrollknop seng Geschwindegkeetsreguléierungsfunktioun. Et wäert zu der Onméiglechkeet féieren d'Loftausgang unzepassen; Et gëtt keng 1234 Ausrüstung, nëmmen eng Loftausgang; Et sollt eng grouss Loftausgang sinn; Et ginn och e puer Fans déi net direkt schaffen.

Wann de Varistor normal ass, ass seng Resistenz onendlech. Et ass parallel op béide Enden vun der Energieversuergung ugeschloss, wat d'Roll vum Iwwerspannungsschutz spillt. Wann d'Input Spannung e bestëmmte Wäert iwwerschreift, gëtt seng Resistenz plötzlech méi kleng, wat de Circuit kierzlech mécht, d'Sicherung gezwongen ze kuerzen an d'Roll vum Schutz vun elektreschen Apparater spillt. Ënner normalen Ëmstänn ass den Inverter séier Silizium einfach ze briechen. Wann de Gläichrichter Silizium gebrach ass, ass et méiglecherweis plötzlech Iwwerspannung oder Iwwerstroum. Wéinst der Ausléiserstéierung, déi duerch Laaschtstéierung a Kraaftfluktuatioun verursaacht gëtt, gëtt de Gläichrichter Silizium och beschiedegt, an déi spezifesch Probleemer mussen no der Schuedsituatioun analyséiert ginn.

De Grond firwat d'Fanresistenz vum Auto Klimaanlag kontinuéierlech verbrennt;

1, Kompressor oder Kontroll Circuit duerch kuerz Circuit verursaacht.

2, Kondensatormotor, Kompressor elektromagnetesch Kupplung, Verdampfermotorfehler.

3. D'Sicherung vum Auto Klimaanlag Fan entsprécht den Ufuerderungen net, an den aktuelle Wäert ass kleng.

4. Et gëtt e Kuerzschluss am Klimaanlag, deen duerch ze vill Kompressorbelaaschtung verursaacht gëtt.