Chrysler Sensor elektromagnetesche Ventil fir Autosdeeler

Komponente vun solenoid Krunn Struktur

1) Ventil Kierper:

Dëst ass de Ventilkierper mat deem de Solenoidventil ugeschloss ass. Ventile sinn normalerweis an der Prozesspipeline verbonne fir de Flux vun e puer Flëssegkeete wéi Flëssegkeet oder Loft ze kontrolléieren.

2) Ventil Inlet:

Dëst ass den Hafen wou d'Flëssegkeet an den automatesche Ventil erakënnt an an de finalen Prozess vun hei kënnt.

3) Outlet:

Loosst d'Flëssegkeet duerch den automatesche Ventil passéieren fir de Ventil duerch d'Outlet ze verloossen.

4) Spule / Magnetventil:

Dëst ass den Haaptkierper vun der elektromagnetescher Spule. Den Haaptkierper vun der Solenoidspiral ass zylindresch an huel vu bannen. De Kierper ass mat engem Stahldeckel bedeckt an huet e Metallfinish. Et gëtt eng elektromagnetesch Spule am Solenoidventil.

5) Coil Winding:

De Solenoid besteet aus e puer Wendungen vun Dréit ofgepëtzt op ferromagnetesche Materialien (wéi Stol oder Eisen). D'Spule formt d'Form vun engem huel Zylinder.

6) Leads: Dëst sinn déi extern Verbindunge vum Solenoidventil, deen mat der Energieversuergung verbonnen ass. De Stroum gëtt vun dësen Drot an de Solenoidventil geliwwert.

7) Plunger oder Piston:

Dëst ass e zylindresche festen kreesfërmege Metalldeel, deen am huel Deel vum Solenoidventil plazéiert ass.

8) Fréijoer:

De Plunger beweegt sech an der Kavitéit wéinst dem Magnéitfeld géint de Fréijoer.

9) Drossel:

Drossel ass e wichtege Bestanddeel vum Ventil, a Flëssegkeet fléisst duerch et. Et ass d'Verbindung tëscht der Entrée an der Sortie.

De Solenoidventil gëtt kontrolléiert vum Stroum, deen duerch d'Spule passéiert. Wann d'Spule energesch ass, gëtt e Magnéitfeld generéiert, wat de Plunger an der Spule bewegt. Ofhängeg vum Design vum Ventil, mécht de Plunger de Ventil op oder zou. Wann de Stroum an der Spule verschwënnt, geet de Ventil zréck an de Power-Off Staat.

Am direkt wierksam Solenoidventil mécht de Plunger direkt op a mécht d'Drosselloch am Ventil zou. Am Pilotventil (och Servo-Typ genannt) mécht de Pilot de Pilotloch op a mécht zou. Den Inletdruck, deen duerch d'Pilotöffnung guidéiert gëtt, mécht d'Ventil-Dichtung op an zou.

De stäerkste gemeinsam Solenoid Krunn huet zwee Häfen: en Inlet an en Outlet. Fortgeschratt Designen kënnen dräi oder méi Ports hunn. E puer Designen benotzen e manifold Design.