Verschidde Aarte vu schlechter Zündung déi Burrs produzéieren.

Déi schlecht Zündung verursaacht duerch onbalancéiert Injektioun vun Düsen ass nëmmen a Multi-Punkt Injektiounsmotoren. Déi schlecht Zündung, déi duerch déi räich oder mager Mëschung aus Ueleg an engem Zylinder verursaacht gëtt, gëtt duerch ze vill oder ze wéineg Ueleg verursaacht, déi tatsächlech vun all Düse injizéiert gëtt (d'Düse ass blockéiert oder festgehalen). Wann d'Loft-Brennstoffverhältnis vun der Loft-Brennstoffmëschung an engem Zylinder oder e puer Benziner d'Gefor iwwerschreift, geschitt eng schlecht Zündung wann de Loft-Brennstoffverhältnis 17: 1 iwwerschreift, a schlecht Zündung geschitt wann de Loft-Brennstoffverhältnis manner wéi 13 ass: 1, wat zu enger schlechter Zündung verursaacht duerch onbalancéiert Brennstoffinjektioun vum Brennstoffinjektor. Am Allgemengen kann et beurteelt ginn andeems d'Méiglechkeet vun enger schlechter Zündung duerch den Zündsystem verursaacht gëtt, schlecht Zündung vum Zylinderdruck a Vakuumleckage vun engem eenzegen Zylinder ausgeschloss. Onbalancéiert Brennstoffinjektioun. Den Autososzilloskop kann benotzt ginn fir déi schlecht Zündung ze eliminéieren déi duerch d'Selbstzündungssystem an den Zylinderdrock verursaacht gëtt (fir déi schlecht Zündung ze fannen déi duerch den Zündsystem verursaacht gëtt an de Problem vum dynamesche Gläichgewiicht Zylinderdruck). Fir de Vakuumleckage am Zesummenhang mat eenzelne Zylinder ze eliminéieren, gëtt Propan (Aufnahmemanifold, Vergaser Pad, etc.) normalerweis an d'Géigend oder Ëmgéigend bäigefüügt, wou Vakuumleckage ka geschéien, a gläichzäiteg, wéi virdru scho gesot, d'Signalwelleform vum Sauerstoff Sensor gëtt vun engem Oszilloskop observéiert fir d'Ziel z'erreechen. Am allgemengen, an engem Multi-Punkt Brennstoffinjektiounsmotor, wann d'Fehlfeier verursaacht vun den Typen A, B, an C net bewisen ka ginn, da kann d'Méiglechkeet vum Ungleichgewicht e seriöse Clutter an der Welleform vum Sauerstoffsensor bestëmmt ginn. Regele fir d'Urteel vum Sauerstoffsensor ze beurteelen Wann et offensichtlech Clutter um Signal vum Sauerstoffsensor ass, wat anormal ass fir de beurteelte System, gëtt et normalerweis begleet vu widderholl an testbar Motorfehler bei Leergeschwindegkeet (zum Beispill klappen op all Zylinder Zündung). Am Allgemengen, wann d'Stëmmung offensichtlech ass, wäert de Motorfehler schlussendlech mat de verschiddenen Peaks op der Welleform verbonne sinn, an d'Clutter ouni offensichtlech Motorfehler ass net einfach ze eliminéieren (wat an e puer Fäll korrekt ass), dat heescht, wann déi eenzel Peaks op der Welleform hunn näischt mat der Motorfehler ze dinn, et ass ganz onwahrscheinlech bei der Reparatur eliminéiert ze ginn. Fir d'Zesummefaassung, d'Regel fir d'Urteel ze beurteelen ass: Wann et kann ofgeschloss ginn datt et kee Vakuumleckage am Intake-Manifold ass, sinn d'Inhalter vu Kuelewaasserstoffer (HC) a Sauerstoff am Ofgas normal, an d'Rotatioun oder d'Idle Geschwindegkeet vun de Motor ass relativ equilibréiert, da kann clutter akzeptabel oder normal ginn.