Firwat solle mir d'Clutter Signal op der Welleform vun Sauerstoff Sensor studéieren?

Dëst ass well de Knuewel kann duerch déi geréng Verbrennungseffizienz verursaacht ginn. Soulaang wéi den Up-Flow-System net am korrekten Aarbechtszoustand ass, kann de Katalysator net präzis getest ginn. D'Cutter vun der Sauerstoffsensor Welleform kann den Réckgang vun der Leeschtung vun all Motorzylinder warnen. Zu dëser Zäit ass d'Diagnos vum Auspuffgas déi wichtegst. Well et kann feststellen datt d'Konversiounseffizienz vum Katalysator erofgeet an d'Performance vun eenzelne Zylinder erofgeet. Clutter Signaler behënneren och déi normal Operatioun vum Controller vum Brennstofffeedback-Kontrollsystem (de Feedbackprogramm am Motorkontrollcomputer leeft). "Brennstoff Feedback Kontroll System Controller" bezitt sech op de funktionnelle Software Programm (genannt "Feedback Controller"), dat ass e Programm deen d'Spannungssignal vum Sauerstoffsensor kritt an déi richteg direkt Brennstoffinjektioun oder Mëschungskontrollkommando berechent. Allgemeng ass de Feedback Controller Programm net entwéckelt fir effektiv d'Frequenz vun de Sauerstoffsensorsignaler ze eliminéieren, déi generéiert ginn duerch anormal Systemoperatioun a Brennstoffkontrollbefehl. Dat chaotescht Héichfrequenz Schwankungssignal kann de Feedback Controller d'Kontrollgenauegkeet oder de "Feedback Rhythmus" verléieren. Et gi verschidde Effekter hei. Als éischt, wann d'Operatiounsgenauegkeet vum Feedback Controller beaflosst ass, wäert de Brennstoffmëschungsverhältnis d'Katalysatorfenster iwwerschreiden, wat d'Aarbechtseffizienz vum Konverter an d'Ofgasemissiounen beaflosst. Zweetens wäert d'Motorleistung och beaflosst ginn. Clutter kann en entscheedende Indikator sinn datt den aussergewéinlechen Ofgasgas an de Katalysator erakënnt. Et gëtt dacks festgestallt datt wann d'Stéck existéiert, den Auspuffgas, deen an de Katalysator erakënnt, kee korrekte Loft-Brennstoffverhältnis huet. Et ass ganz wichteg d'Clutter op der Welleform vum Sauerstoffsensor fir d'Reparatur an d'Diagnostik vun der Ofgasemissioun ze verstoen. An e puer Fäll ass Clutter en offensichtlecht Signal datt d'katalytesch Konversiounseffizienz reduzéiert gëtt, an dann d'Auspuff Emissioun iwwerschreift de Standard. Zousätzlech, ass d'Erklärung vun clutter op der Welleform vun Sauerstoff Sensor e wäertvollt Instrument fir d'Diagnos vun Motor Leeschtung oder dreiwend Fäegkeet. Clutter ass en Indikatioun fir Ongläichgewiicht an der Verbrennungseffizienz vun engem Zylinder op en aneren. D'Erklärung an d'Verständnis vun der Clutter op der Welleform vum Sauerstoffsender ass och ganz wichteg fir déi effektiv Notzung vum Sauerstoffsensor Signal Reparatur a Verifizéierung. Clutter op der Welleform vum Sauerstoffsensor beweist datt den Ofgasgas vun engem Zylinder op en aneren onbalancéiert ännert, oder méi besonnesch e méi héije Sauerstoffgehalt gëtt net vun eenzelne Verbrennungsprozesser kritt. Déi meescht Sauerstoffsensoren kënnen d'Spannungsabweichung, déi vun all Verbrennungsprozess produzéiert gëtt, séier zréckfidderen wann se normal funktionnéieren. Wat méi grouss ass d'Signallimit vun der Stéierung, dest méi grouss ass den Ënnerscheed vun der Sauerstoffkompositioun gemooss vun all Verbrennungsprozess. D'Clutter, déi ënner verschiddene Fahrmodi gesi gëtt, ass net nëmmen wichteg fir d'Wurzelursaach vum Versoen vu steady-state a transienten Auspuffgastester ze bestëmmen, awer och eng effektiv Uerteelbasis fir d'Diagnostik vun der Fuerbarkeet. De Sauerstoffsensor-Signalclutter, deen eng een-zu-een Auspuffwelleform mat der Peak-Burr vum BC am Beschleunigungsmodus bildt, ass e ganz wichtegt diagnostescht Signal, well et heescht datt d'Zündung ënner Belaaschtung fällt. Generell, wat méi grouss ass d'Clutter Amplitude. Et gi méi Sauerstoffsensoren am Auspuffgas, sou datt de Knuewel eng Indikatioun ass datt den duerchschnëttleche Sauerstoffgehalt vum Feedbackgas, deen an de Katalysator erakënnt, eropgeet ier den Auspuff, an de Stickstoffoxid am Katalysator kann net (chemesch) am räiche Sauerstoff reduzéiert ginn. Ëmwelt (mager Mëschung). Zesummefaassend, ass et bekannt, datt de clutter Signal op der Welleform vun Sauerstoff Sensor mat komplett normal Feedback System huet keen offensichtlechen Afloss op Ofgas oder Motor Leeschtung. Eng kleng Quantitéit vun clutter kann ignoréiert ginn, iwwerdeems eng grouss Zuel vun clutter wichteg ass. Dëst weist just datt Diagnos eng Konscht ass. Fir ze léieren ze beurteelen wat normal Clutter ass a wat net erfuerdert Praxis, an de beschten Enseignant ass Erfahrung. De beschte Wee fir ze léieren ass d'Welleform vum Sauerstoffsensor ze beobachten andeems Dir verschidde Kilometer a verschidden Aarte vun Autoen observéiert. Verstoen wat normal clutter ass a wat anormal clutter ass ganz wäertvoll fir effektiv Auspuff Emissioun Reparatur a Fuere Fäegkeet Diagnos, an et ass derwäert Zäit ze léieren. Fir déi meescht allgemeng Systemer ass eng Softwarewelleform absolut wäertvoll. Mat engem Sauerstoff Sensor Referenz Welleform fir de System kontrolléiert haten kann bestëmmen wat Zort clutter erlaabt an normal ass, a wat Zort clutter soll Opmierksamkeet bezuelt ginn. D'Critèrë fir gutt Clutter sinn: wann d'Motorleistung gutt ass, da sollt et kee Vakuumleckage sinn, an d'Kuelewaasserstoff (HC) Verbindungen a Sauerstoffgehalt am Ofgas sinn normal. An dësem Deel vum Experiment gëtt sou vill wéi méiglech Informatioune gegeben fir ze verstoen datt et just genuch Zäit a Plaz ass fir all Themen iwwer dëst an dëser Formatioun ze decken.