Ueleg Kontroll Krunn 23013325 Transmissioun solenoid Krunn

Wann Dir wëllt op an erof réckelen, gëtt et e Gefill vun Impakt, an et gëtt en offensichtleche Réckgang wann Dir wiesselt. Et gëtt e staarkt Gefill vu Frustratioun beim Ausrüstung, an d'Bewegung vum Ausrüstung ass net glat. Wann den Auto fiert, wäert d'Gearbox anormal Geräischer ofginn.

De Versoen vum Solenoidventil vun der automatescher Transmissioun ass allgemeng manifestéiert wéi wann den Auto ufänkt, wann de Gangauswielhandtak vun p oder n op d Gang suspendéiert ass, gëtt d'Schwéngung vum Auto méi grouss, an den Upshift vun der automatescher Transmissioun vum Auto produzéiert direkt gewaltsam Vibrationen während dem Fuereprozess.

De Versoen vum Magnéitventil féiert zu villen Probleemer, sou wéi d'Transmissiounsverschiebungsstopp, Rutsch, Ausrüstungsimpakt, Onméiglechkeet fir upshift a sou weider.

D'Gearbox wäert net erofschalten. Wann d'Transmissioun net downshift, kann ee vun de Verréckelungssolenoidventile an der oppener / zouer Positioun hänke bleiwen, wat verhënnert datt Ueleg an d'Transmissiounskierper erakënnt fir de richtege Gang ze drécken.

Automatesch Transmissioun Solenoid Krunn ass de folgende Phänomen gebrach: Solenoid Krunn Spule Kuerzschluss oder Paus: Detektiounsmethod: Benotzt als éischt e Multimeter fir seng On an Off ze moossen, de Resistenzwäert ass no bei Null oder Onendlech, et weist datt d'Spule Kuerzschluss oder briechen.

Et kënne Probleemer mat der Metallleitung vun der Socket an der Kabelverbindung vum Stecker sinn. Et ass am beschten d'Gewunnecht z'entwéckelen, de Stecker an d'Socket ze setzen, nodeems d'Befestigungsschraube geschrauft gouf, an d'Spule hannert dem Ventilstamm an d'Befestigungsmutter schrauwen. Wann de Solenoidventilspiralstecker e Liichtdiode-Energieindikator huet, muss et direkt verbonne sinn wann Dir DC-Kraaft benotzt fir de Solenoidventil ze fueren.