Bagger Accessoiren SK200-5 Bagger Haaptkontroll Sécherheetsventil YN22V00002F1

An der deeglecher Konstruktiounsproduktioun ass Bagger eng allgemeng benotzt Baumaschinn, déi wäit benotzt gëtt an der Fondatioun Ausgruewung vu Wunnengsgebaier a Botzen no der Fäerdegstellung, urban Pipeline leeën, Akerland Waasser Conservancy Bau an aner Occasiounen, mat de Virdeeler vu flexiblen Bau an héich Effizienz.Bagger besteet allgemeng aus Aarbechtsapparat, Rotatiounsapparat, Kabine, Spadséierapparat an hydraulesche Kontrollsystem, wat inévitabel ass am hydraulesche Kontrollsystem fir den Erliichterungsventil ze benotzen, de Reliefventil am hydraulesche System spillt haaptsächlech d'Roll vum konstante Drockiwwerfluss an Sécherheet Schutz.Am Moment ass de Reliefventil, deen am Bagger benotzt gëtt, Pilot-Reliefventil, wéi an der Figur 1 an der Figur 2. Et besteet haaptsächlech aus Hebekopf 1, Haaptventilkär 2, Haaptventilhülse 3, Pilotventilkär 4, Drockreguléierungs Fréijoer 5 a Pilotventilhülse 6. Den Hebekopf, d'Haaptventilhülse an d'Pilotventilhülse si mat Lächer versuergt, an den Drocköl trëtt an d'Haaptventilkärhöhle duerch d'Dämpfungsloch vum Hebekopf a wierkt op de Pilotventilkär.Wann de Systemdrock manner ass wéi den Ouverturesdrock vun der éischter Pilotspool, ass de Pilotventil am zouenen Zoustand, an den bannenzegen an äusseren Drock vun der Haaptspool sinn gläich.Wéinst dem Ënnerscheed an internen an externen Gebidder bleift den Haaptspool ënner der Handlung vu Flëssegkeetsdrock zou;Wann de Systemdrock méi grouss ass wéi den Ouverturesdrock vun der Pilotventilspool, gëtt de Pilotventilspool vum Drockueleg ewechgedréckt, an den Drocköl fléisst zréck an den Tank duerch d'Pilotventil-Hülseloch an d'Haaptventil-Hülseloch.Zu dëser Zäit gëtt den Drockfall generéiert wann d'Flëssegkeet duerch d'Dämpfungsloch vum Liftkopf fléisst, sou datt den bannenzegen Drock vum Master Ventil Spool méi grouss ass wéi de baussenzege Kammerdrock, deen den Haaptventil Spool dréckt fir opzemaachen, an den hydraulesche Ueleg fléisst zréck an den Tank duerch d'Haaptventilhülseloch.Wann de Systemdrock op manner wéi den Ouverturesdrock vun der Pilotspool fällt, mécht de Pilotspool zou, a wann den Drockdifferenz tëscht der Innere an der Äussewelt vun der Haaptspool kleng ass, gëtt d'Ouverture ënner der Handlung vum Reset Fréijoer zougemaach.Wéi och ëmmer, an der aktueller Benotzung gëtt et festgestallt datt wann deen uewe genannte Reliefventil benotzt gëtt, de Pilotventilkär muss dacks opmaachen an zoumaachen, an d'Ouverture an d'Zoumaache vum Pilotventil bestëmmt d'Leeschtung vum Reliefventil, sou datt den Deel vum Pilotventil Hülseloch a Kontakt mam Pilotventil Kärkegel ass ganz wichteg.Fir d'Stabilitéit vun der Erliichterungsventilleistung ze garantéieren, erfuerdert d'Pilotventilhülseberäich dacks eng héich Veraarbechtungsgenauegkeet.D'Pilotventilhülse Lach ass laang, d'Pilotventilhülse am Beräich vun der Veraarbechtung an der Tester si méi schwéier, d'Veraarbechtungsgenauegkeet ass schwéier ze garantéieren, wat doduerch datt d'Pilotventilleistung net effektiv garantéiert ka ginn, d'Stabilitéit vum Reliefventil ass immens betraff, Zousätzlech, den Haapt Krunn Kär an der Haaptrei Krunn Hülse tëscht der Koaxialitéit vertrauen haaptsächlech op der Pilot Krunn Hülse Schraube Positionéierung ze garantéieren, well d'Pilot Krunn Hülse méi laang ass, Déi liicht Ofwäichung vun thread Positionéierung wäert och d'Fitness vun der Haaptspool an d'Haaptventilhülse, wat zu enger schlechter Dichtung a Leckage resultéiert.